簽約儀式邀請了中國航空學會理事長以及中科招商等企業(yè)領(lǐng)導共同見證。
零重力聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO石紅表示：航空電動化是整個航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新拐點，eVTOL是繼新能源汽車后的新的產(chǎn)業(yè)革命浪潮，這是行業(yè)的趨勢和普遍認同的觀點。翔龍是傳統(tǒng)航空制造領(lǐng)域的領(lǐng)先者和創(chuàng)新者，翔龍善于設(shè)計，有成熟的制造生產(chǎn)線，并已經(jīng)研制出大型號的通用飛機。對于零重力來說，我們作為一家全球領(lǐng)先的智能電動航空器科技企業(yè)，在VTOL飛行器設(shè)計、旋翼系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、適航技術(shù)等技術(shù)發(fā)面應用已有成熟的研發(fā)經(jīng)驗，核心技術(shù)水平已處于行業(yè)第一梯隊。所以我們希望通過和翔龍的合作，發(fā)揮雙方各自優(yōu)勢資源，打造出一個可擺脫跑道、實現(xiàn)垂直起降的電動航空飛行器，這個想法取得了雙方的共識，并且我們會在通航-eVTOL、航空物流-eVTOL飛行器的市場培育、多場景商業(yè)應用以及適航等方面開展深度探討和合作，共同打造業(yè)內(nèi)融合發(fā)展、合作共贏的典范。衷心希望我們制造的飛行器可以走進行業(yè)和老百姓的日常生活，能為中國乃至全球航空產(chǎn)業(yè)“綠色革命”做出貢獻，為我國早日建成的綜合立體交通體系貢獻一份力量。
翔龍董事長周世忠表示：“中國eVTOL垂直起降飛行器發(fā)展迅猛，我覺得現(xiàn)在進入了一個爆發(fā)期，大家都在研發(fā)，包括汽車廠家比如吉利等。eVTOL的應用場景特別廣泛，尤其在解決未來城市交通、物流配送、應急救援等方面會有很大的發(fā)展空間。零重力在旋翼系統(tǒng)、飛控方面很有經(jīng)驗，對翔龍飛機來說，我們是全金屬飛機，他們改起來非常方便，我們的型號已經(jīng)取得了商業(yè)的TC（型號合格證）、PC（生產(chǎn)許可證），便于商業(yè)適航，推廣起來非常方便。首先我們提供翔龍XL-100型號進行合作，翔龍XL-600六座、八座以及森林滅火機、通訊中繼機、水上飛機等都可以跟零重力進行深度合作，進一步的研發(fā)，做成譜系，我們期待這樣的合作，能實現(xiàn)未來不需要機場就可開展各種通航運營，不僅節(jié)省大量的資源、資金還能為經(jīng)濟發(fā)展、以及公共設(shè)施保障等方面做出更大的貢獻，意義重大?！?/span>
“現(xiàn)在中國，很多類似的公司也在積極開展復合翼構(gòu)型的eVTOL飛行器研制工作。復合翼實際上是從設(shè)計開始就直接把傳統(tǒng)意義上的固定翼通航飛機和垂直起降系統(tǒng)組合在一起。現(xiàn)在是具備各自優(yōu)勢的兩個企業(yè)組合在一起，來開發(fā)出這樣的飛機，這個意義很大。”中國航空學會林理事長林左鳴對雙方合作簽約成功表示祝賀，并大加贊賞。
作為航空領(lǐng)域的專家，林左鳴介紹說：通航的發(fā)展，特別是中國的情況，通用航空的起降點、機場數(shù)量跟美國比，連零頭都不夠，美國是一萬九千多個，我們就幾百個，這就使得我們中國的通航空發(fā)展任重道遠，但是恰恰來了一個新的歷史性機遇，一個新的歷史性靶向。
隨著新能源技術(shù)以及航空產(chǎn)業(yè)的突破發(fā)展，eVTOL飛行器處于航空領(lǐng)域發(fā)展和變革的風口，近幾年，無論是在企業(yè)數(shù)還是資本流入規(guī)模都是現(xiàn)象級。而eVTOL飛行器帶來的行業(yè)歷史性變革和技術(shù)難點主要集中在三個關(guān)鍵點：一是動力系統(tǒng)，二是飛控系統(tǒng)，三是能源系統(tǒng)。傳統(tǒng)固定翼飛機依靠活塞式發(fā)動機提供動力，依靠機翼產(chǎn)生升力和向前的推力，這些過程的前提必然是需要一定距離的跑道進行加速度。而eVOTL飛行器可以依靠旋翼提供升力和前推力，實現(xiàn)垂直起降和巡飛，如果構(gòu)型上和固定翼進行結(jié)合，可在巡航過程中依靠機翼和尾推提供升力和向前推力?？?strong>大幅度降低能耗；eVTOL飛行器的電動化、智能化、多余度飛控可實現(xiàn)成本降低、飛行門檻降低、便于監(jiān)管、能源控制多冗余、高安全性等諸多航空技術(shù)關(guān)鍵性變革。
?
如前面所述，復合翼構(gòu)型相較多旋翼構(gòu)型的飛行器在能源消耗和載重現(xiàn)階段更具有優(yōu)勢，尤其是做長距離的運輸和通勤。所以最好的選擇就是在不需要跑道，依靠旋翼進行垂直起降，到達一定高度再利用尾推和機翼進行巡航飛行，最大程度的降低功耗，使得飛機飛得時間更長、距離更遠。且電動化和氣動設(shè)計、旋翼設(shè)計、槳發(fā)設(shè)計等技術(shù)創(chuàng)新可實現(xiàn)綠色環(huán)保、舒適安全、低噪聲、高商業(yè)價值等優(yōu)點。兩者的結(jié)合，不僅是在中國、而且是在全世界機場比較稀缺的國家和地區(qū)都需要這種構(gòu)型的飛行器。
可見，如果能夠把“傳統(tǒng)固定翼飛機”跟“eVTOL飛行器垂直起降技術(shù)”很好的結(jié)合，這樣的研發(fā)所帶來的成果和方向不僅是光明的，更是具有巨大歷史意義的。
對于翔龍的研發(fā)團隊，林左鳴理事長還卓有興趣地做了介紹，他說翔龍的研發(fā)團隊是集聚中國各頂級航空大學的優(yōu)質(zhì)資源，團隊成員不僅在美國培訓過，具備“制造固定翼飛機全過程”的經(jīng)驗，經(jīng)他們制造的中國飛機已賣到了美國幾百架。他們對固定翼飛機的制造經(jīng)驗豐富，但是他們沒做過垂直起降的系統(tǒng)。
林左鳴理事長認為：具有相似團隊背景的零重力是具有成熟的垂直起降系統(tǒng)研發(fā)技術(shù)，他們和翔龍飛機開了一個先河，他們的合作是國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)最好的資源組合，最大限度地發(fā)掘和優(yōu)化配置了國內(nèi)航空制造研發(fā)資源。不僅在全國樹立了一個榜樣，也有助于這一類企業(yè)加強合作，很值得大力推動并促進實現(xiàn)。
這樣的合作是我們國內(nèi)通航研發(fā)制造資源最好的一種強強聯(lián)合、最好的組合形式，它將極有力推動和帶動我們國家航空事業(yè)向著一個正確的方向發(fā)展，并且將對未來全世界傳統(tǒng)固定翼通航飛機的新發(fā)展都會起到積極的作用，具有極大的意義。
供稿：中經(jīng)網(wǎng)?中經(jīng)在線《科技與財經(jīng)》專欄主任 王文慧。
